چیز هایی که در مورد روغن موتورمی خواستید بدانید

برخی از کمپانیها کوچک پولی برای تست گرفتن و گرفتن گواهی API هزینه نمی کنند در این صورت, شما برچسب API را روی روغن آنها نمی بینید و به جای آن کلماتی شبیه به این می بینید:

Meets or exceeds all manufactures warranty requirements API service

به این معنی:

" فراتر از وارانتی نیازمندیهای سازندگان"

این به خود شما بر می گردد که تصمیم بگیرید راجع به تست واقعی روغن آنها و حقیقت نتایج این دسته از سازندگان اعتماد کنید .

یادآوری:

گرفتن تائیدیه API برای یک فرمولاسیون روغن موتور پایه S از 125,000 دلار تا 300,000 دلار آمریکا هزینه در بر دارد.

هزينه گواهینامه C از275,000 تا 500,000 دلار شامل میشود.وقتی تستها کامل شد روغن می تواند با 825 دلار برای یک سال گواهینامه دریافت کند.

روغن های تجاری - دیزل

گواهی نامه افزودنیهای کلاس C (تجاری) طراحی شده تا عمر موتور را افزایش دهد. 

بسته افزودنیها درجه C شامل مواد اضافی , شوینده ها و مواد قلیایی جهت تمیز و غیر اسیدی نگه داشتن موتور است.

روغن های درجه C خیلی از روغنهای S در پاک کنندگی احتراق و آلودگی ها و اسیدی نشدن  موتور بهترند.

به طور سنتی این روغن ها گران هستند و انتظار می رود که دوام بیشتری داشته باشند.

وقتی هزینه تعمیرات یک موتور دیزل تجاری (مثل...) به چند هزار دلار می رسد و شما را یک تا سه هفته بیکار می کند، شما اهمیتی نمی دهید که برای روغن پول بیشتری پرداخت کنید .

تست های گواهینامه C به صورت گسترده ای توسط Mack  و Caterpillar  و Cummins جهت عرضه کردن افزودنیها که این موتور ها رابرای کارکرد طولانی آماده می کنند، توسعه داده شده است.

آخرین گواهینامه تجاری (C) گواهی نامه CI-4 Plus است که شامل افزودنیها برای محافظت از موتور در حرارت بالا ودور بالای موتور است.

درجه CI-4 plus با CI-4 در داشتن تمیز کننده های بیشتر متفاوت هستند.

همچنان که استاندارد های C در چند سال اخیر تغییر می کنند استاندارد های قدیمی تر هم توسعه داده می شوند نه اینکه جایشان را به استانداردهای جدید بدهند.

روغن های دیزل معمولاً شامل پنجاه درصد بیشتر تمیز کننده و پاک کننده و مقدار بیشتری از VII های قوی و گران قیمت هستند.

نکته: تمام روغن های درجه C, گواهی نامه S هم دارند ولی فقط برخی از روغن های درجه S، تاییدیه C دارند!

بهترین روغن های درجه C که دارای درجه S هم هستند ,گواهی SG  و گاهی هم SJ و SH و به ندرت SL هم دارند؛ بهترین روغن های درجه CF , S هستند.

API پول زیادی برای تست و تاییدیه دادن روغن می گیرد و اگر کمپانی ها ی نفتی این هزینه ها را پرداخت کنند و روغن در لابراتوار های مختلف تست شود، آنگاه می تواند بر چسب API را روی محصولاتش را نمایش بدهد.


استاندارد API و هزینه های گواهینامه برای یک روغن

استاندارد API و هزینه های گواهینامه برای یک روغن

پکیج افزودنیها ساخته می شوند تا با اضافه کردن آن به پایه روغن تعریف شده، بتواند گواهینامه بگیرد .دو نوع گواهینامه داریم، S برای اتومبیل های سواری (Service)؛  و C برای خودروهای تجاری (Commercial) -دیزل-

گواهینامه های استاندارد توسط (API (American Petroleum Institute صادر می شود.

در طول ۸۰ سال API استانداردها را بارها بهبود داده است آخرین استاندارد برای گروه اس؛ SM و SN هستند .

این استاندارد ها با استاندارد های قدیمیتر متفاوت هستند مثل پایین آوردن فسفر برای افزایش طول عمر مبدل کاتالیزور و افزایش Molybdenum برای کاهش اصطکاک داخل موتور و بهبود دادن مصرف سوخت. روغن های SM که برچسب Energy Conserving هم دارند Molybdenum بالایی دارند.

روغن هایی که برچسب Energy Conserving دارند برای بیشتر موتور سیکلت ها خوب نیستند. تمام روغن های 0W-30, 5W-30 که کاهش دهنده مصرف سوخت هستند برای موتور سیکلتها نباید به کار برده شود.

گرفتن تائیدیه API برای یک فرمولاسیون روغن موتور پایه S از 125,000 دلار تا 300,000 دلار آمریکا هزینه در بر دارد.
 
 

هزينه گواهینامه C از275,000 تا 500,000 دلار شامل میشود.

وقتی تستها کامل شد روغن می تواند با 825 دلار برای یکسال گواهینامه دریافت کند.

کمپانیهای سازنده افزودنیها , پکیج و فرمولاسیون خود را لیسانس دار به کمپانی های نفتی می فروشند بدین معنی که لایسنس دار کردن این فرمولها ارزان تمام خواهد شد . بسیاری از کمپانی های نفتی این کار را انتخاب می کنند تا از هزینه های تست دوری کنند.

بنابراین فرمولاسیون مشابهی در بسیاری از برند ها وجود دارد. خیلی از کمپانی ها سعی می کنند شما باور کنید روغن آنها برتر از دیگران است ولی برچسب API بر روی آنها خیلی چیز ها را خواهد گفت.
Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron Oronite, Evonik بزرگترین تولید کنندگان افزودنیهای روغن هستند.

افزودنیهای روغن موتور

افزودنیها محتوی چندین ماده شیمیایی مختلف برای چندین منظور متفاوت هستند.
بسته افزودنیها توسط شرکتهای نفتی تولید نمی شوند بلکه توسط تعداد کمتری از شرکتهای بخصوص تولید می شوند. 

• تمیز کننده و پاک کننده : این مواد طراحی شده اند تا ذرات خارجی را در داخل موتور شما نگاه دارند و گاهی آنهارا به قطعات کوچکتر بشکافند این ذرات خارجی ممکن است محصول سوختن در موتور باشند و یا از فیلتر هوا عبور کرده باشند اگر این ذرات به اندازه کافی بزرگ باشند سرانجام توسط فیلتر روغن از چرخه خارج خواهند شد.
• ترکیب دیگری "بافر" نام دارد این ها معمولاً کلسیم, منیزیم, و برون(Boron) هستند این مواد برای خنثی کردن هر اسیدی درون موتور شما هستند.
• حلال ها: برای شکاندن تولیدات تار و واکس در روغن معدنی به کار می روند
• روانسازهای اضطراری: شامل روی ZINC ,فسفر Phosphorus , مولی بدنیم Molybdenum هستند این مواد برای زمانی که پوشش روغن بر اثر حرارت بسیار و فشار زیاد از بین رفته به کار رفته این مواد می بایست از تماس فلز با فلز در موتور شما جلوگیری کنند. ZDDP یا ترکیب فسفر با روی، از عنصر اساسی ضد سایش موتور در تمام روغن موتورها بوده و است.
• بهبود دهنده شاخص گرانروی VI: برای غلیظ نگه داشتن روغن در حرارت بالا.
• و در آخر ضد خوردگی: این مواد شیمیایی باید از اکسیداسیون روغن به علت آلودگی و زمان جلوگیری کنند؛ بله حتی روغن شما به آنتی اکسیدانت نیاز دارد!

نکات مهم برای انتخاب یک روغن موتور

- این خیلی مرسوم شده که تولید کنندگان محصولاتشان را به پایهGroup III هستند تمام سنیتیک معرفی می کنند در حالی که مواد اولیه از نفت خام گرفته شده است
.

- روغنهای سنیتیک Group IV,V الزاماً از روغن های گروه III بهتر نیستند . افزودنیها ( ضد سایش , ضد اکسیداسیون و تمیز کننده ها و ....) که سازندگان استفاده می کنند نقش مهمی در کیفیت نهایی روغن موتور دارد بعضی از روغن های GroupIII می توانند عملکرد بهتری از برخی روغنهای GroupIV,V داشته باشند
.

- اصطلاح نیمه سنیتیک یا Synthetic technology یا Semi- synthetic حاوی کلمات بازار یابی هستند و نشاندهنده نسبت روغن سینیتک به روغن معدنی نیستند . یک روغن نیمه سنیتیک ممکن است بین تنها 5% و یا 50% ترکیبات سینتتیک باشد.

- تکنولوژی روغن معدنی در چند سال گذشته بسیار پیشرفت کرده است بیشتر آنها API SL و یا SM و یا دارای گواهینامه ACEA هستند و از روغن های معدنی و یا سنیتیک که در دو دهه قبل تولید می شده عملکرد بالاتری دارند.

برای ساختن یک روغن 10w-40 سازنده باید از وزن 10 شروع کند .این روغن به خودی خود در دمای عملیاتی موتور بسیار نازک و رقیق شده و بی استفاده خواهد بود بنابراین آنها مولکولهای بسیا طولانی به نام VII با آن اضافه می کنند که این مولکولها حدود هزار برابر از مولکولهای روغن طولانی تر هستند.

در دمای معمولی این مولکولها به هم چیچیده شده و در حرارت بالا باز و کشیده می شوند .
مثل یک گربه که بدن خود را کش می دهد.

هر چه مولکول بیشتر کشیده شود بیشتر از جریان یافتن معمولی روغن جلوگیری می کند بنابراین درجه موثر گرانروی را بالاتر می برد این دو نکته منفی دارد :

1- اینکه این مولکول ها روانساز نیستند

2- این مولکولها درعملیات نرمال موتور امکان دارد که شکسته شده بنابراین روغن قسمتی از خاصیت گرانروی در حرارت بالا را از دست می دهد. 

 این تاثیر در داخل نیروی محرکه موتور سیکلتها نمود بسیار بیشتری دارد.

روغن های سنتتیک که از PAO خالص تولید می شوند مقدار کمی VII دارند بنابراین امکان اینکه گرانرویشان مورد تاثیر قرار بگیرد کم است، بنابراین سینتتیک ها بیشتر ثبات دارند.

یک روغن 10w-30 گرانرویش در حرارت بالا با ضریب 3 افزایش پیدا می کند که به مقدار زیادی مولکول VII نیاز دارد .

10w-40 در حرارت بالا گرانرویش با ضریب 4 افزایش می یابد که نیاز به مقدار بیشتر و حتی مولکولهای طولانی تری دارد .

20w-50 که بسیار شبیه به 10w-40 به نظر می رسد گرانرویش در حرارت بالا با ضریب 2.5 افزایش می یابد بنابراین مقدار کمتری از این مولکولها حتی نسبت به 10w-30 احتیاج دارند.

همچنین روغن 15W-40 گرانرویش در حرارت بالا با ضریب حدوداً 2.5 تغییر می کند . بنابراین این نوع روغن اصولاً از روغنهای 10W-40 پایدارترند.

یک راه که برای فهمیدن مقدار و یاکیفیت مولکولهای VII خواندن شاخص VI شاخص گرانروی (Viscosity Index) آن برروی وب سایت سازنده است.

هرچه مقدار VI بالاتر باشد مقدار VII بیشتر است.

به صورت عمودی روغن های :

5w-40 دارای گرانروی 170 تا 160

10w-40 دارای گرانروی 160 تا 145

10w-30 دارای گرانروی 140 تا 134

20w-50 دارای گرانروی 130 تا 120 هستند.

دسته بندی روغن های پایه

      روغن معدنی بدست آمده از نفت خام            Group I       Conventional   

روغن معدنی تصفیه شده با درجه بالا         Group II     Hydra processed

               روغن معدنی شدیداً تصفیه شده                            Group III        Sever                   

                              Group IV              Poly Alfa Olefin

    Group V         Ester Based Oil


بیشتر روغن موتورهای که امروزه در بازار پیدا میشوند در حقیقت  روغن معدنی شدیداً تصفیه شده هستند!