۲۵ آذر ۱۳۹۴

GF-6 standard release date delayed!

 Lubrizol, the company behind the ILSAC GF standard, announced that upcoming ILSAC GF-6 standard that supposed to be released Q4 2017, will be postponed till  April 2018!
The reason which given is to reduce stress on oil companies resources.
Well, this is disappointing in my perspective. In the world which getting more polluted everyday and fossil fuels getting scarce in other hand, quicker respond and action needed.
If we looking at ILSAC standard release sequence this one is the longest period of time taken to take us to upper level of motor oil performance era. Comparing to other hardware and software technical breakthrough and advancement during this period, this seems ridiculously slow and unacceptable. This is slowest change in GF motor oil standard, how come it put stress on oil companies resources?!   Do we reach to motor oil peak performance era? I doubt so. Many motor oil standards from OEM car manufacturer are already outperform API and ILSAC standards.
In this way releasing new ultra low viscosity oil,0W16 & 5W16, will be delayed accordingly.
So this is not a good news while the world already united to reduce greenhouse emission.
In nutshell; I expected Lubrizol release the GF-6 standard sooner not later.

۲۷ اسفند ۱۳۹۳

Why thinner motor oils are better?

Few graph here simply give you an image that how common viscosity range act in the engine.


2.8% increase in power output just for changing 0W40 to 5W20. It is fantastic. 


Suprise! Despite 5W20 oil consider as a thin oil but in fact, in real world, the film thickness is much stronger than 15W40 or 5W40 oils.


And great fuel economy gain by thinner oil like 5W20





۲۱ اسفند ۱۳۹۳

Magic in the bottle

Here it is! The most robust motor oil I ever used in my engine


This one stands out amongst all ExxonMobil motor oils


Powerful stuff

And here it is most acclimed & prestigious Mobil motor oil. 





۶ اسفند ۱۳۹۳

به روز رسانی خط محصولات روغن موتورهای کمپانی معظم شل


 از سال ۲۰۱۴ کمپانی شل شروع به بروز رسانی فورمولاسیون تمام روغن موتورهای بنزینی و اصطلاحا غیر تجاری تولیدی خود کرد
بالاترین گواهینامه اخذ شده برای محصولات روغن موتور این کمپانی اس ام بود. 
 باتوجه به اینکه این سطح استاندارد سال ۲۰۰۴ و سطح بعدی سال ۲۰۱۰معرفی شده، این بروزرسانی چهار تا پنج سال به طول انجامیده 
این بهبود کیفیت خط محصول از ان جهت اهمیت دارد که این کمپانی حدود سیزده درصد کل بازار روانسازها را در جهان در اختیار دارد و این حرکت در بازار شرکت های رقیب را به بالاتر بردن کیفیت محصولات مشابه تحت فشار خواهد گذاشت


این کمپانی با سرمایه گزاری و مشارکت کشور قطر در میدان گازی مروارید واقع در خلیج فارس تولید روغن پایه از تبدیل گاز به مایع برای اولین بار در جهان به تولید سی هزار تن روغن پایه که به گفته خود شرکت از خلوص نود ونه و نیم درصدی برخوردار است رسیده. تمام روغن موتورهای جدید این شرکت بستگی به رده محصول درصدی یا تماما از این روغن پایه استفاده خواهند کرد






بزرگترین به روز رسانی را روغن های گروه اچ ایکس ۵ دریافت کردند. این روغن ها گواهینامه اس ال داشتند و سطح عملکرد استاندارد ۲۰۰۲ اروپایی متوسط برای موتورهای بنزینی و یا بعضا دیزلی داشتند. فرمولاسیون جدید علاوه بر گواهینامه اس ان استاندارد ۲۰۱۰ اروپایی عملکرد بالا برای موتورهای بنزینی و دیزلی را داراست


پایین ترین رده روغن موتورهای این کمپانی، پس از گذشت هجده سال از معرفی ای پی آی اس جی، بروزرسانی به فرمولاسیون اس ال را دریافت کرد




۱۸ بهمن ۱۳۹۳

برنامه بزرگترین ناوگان اتوبوسرانی کشور برای روانکاری و حفاظت محیط زیست



جدول بالا کل استانداردها و رویه های تعویض روغن در سازمان اتوبوسرانی تهران است

این اطلاعات از دسترس عمومی خارج است و اطلاعات محرمانه تلقی میشود! ولی چرا اینطور است؟ جواب ساده است؛ چون شما استاندارد ۱۹۵۵ یعنی دقیقا شصت سال پیش را در حال استفاده میبینید. شهری که به سختی نفس میکشد و بر اساس امار رسمی سالی ۵۰۰۰ نفر جان خود را بر اثر استنشاق این هوای الوده از دست میدهند این رفتار ضد اجتماعی توسط بزرگترین متولی شهر یعنی شهرداری تهران چه معنی میتواند داشته باشد؟؟ یعنی در این همه سال بجای منصوب کردن مدیران با هزینه های گزاف ، یک تابلو نقاشی در اتاق مدیریت نصب میکردید همین نصیبتان می شد! تغییرات و پیشرفت مساوی صفر

در پست های قبلی نشان دادم که کشورهای اروپایی با وضع استانداردهای بالای محیط زیستی بر روی سوخت فسیلی و روغن موتورها چگونه مقدار الوده کنندگی یک موتور دیزل را تا بیست برابر کاهش دادند. یعنی برای دیگران راه بسیار هموار و روشن بوده فقط کافی بوده همان استانداردها را به اصطلاح کپی پیست کنند. که همین مقدار هوشمندی هم در یک سازمان به این عریض و طویلی دیده نمیشود


نکته دیگر طولانی بودن اسفناک دوره تعویض است. این عزیزان که چنین قانون و رویه ای وضع کردن هیچ ذهنیتی از تعریف استاندارد یا عملکرد روغن نداشتند. دوره تعویض در شهرهایی با ترافیک سنگین مثل تهران به یک سوم تا یک چهارم کاهش پیدا میکند. یک بخاطر توقف و شروع بسیار بالا ، دوم بعلت ذرات معلق بسیار زیاد در هوا و سوم کیفیت سوخت و حجم گوگرد در سوخت
 این رویه سرمایه های ملی و عمومی را هدر داده و در نهایت نابود می کند

برای روشن شدن ذهنتان چند گراف از مقایسه استاندارد - سی دی- با استانداردهای روز دنیا توجه کنید. استاندارد -سی سی- بقدری قدیمی و منسوخ است که در چارت کمپانی لوبریزول که تولید کننده مواد افزودنی انواع روغنهاست دیده نمیشود و بناچار از یک استاندارد بالاتر بهره گرفتم

API CD VS API CH-4


API CD VS API CJ-4
  

API CD VS VOLVO VDS-4



لینک چارت های مقایسه استانداردهای روغن موتورهای دیزل را خودتان ببینید